電気自動車の充電方法｜普通・急速充電の違いと使い方｜詳しく解説

こんにちは、電気自動車をこよなく愛する人間カズ180です。

「電気自動車ってどうやって充電するの？」「普通充電と急速充電は何が違う？」「EVはどこで充電するの？」と、初めて電気自動車を検討するときは分からないことが多いですよね。

ガソリン車ならガソリンスタンドへ行って給油するので分かりやすいですが、電気自動車は自宅・ホテル・商業施設・高速道路・道の駅・自動車ディーラーなど、いろいろな場所で充電できます。

選択肢が多いぶん、最初は難しく感じるかもしれません。

でも私は日産リーフに約10年間乗っていますが、普段の充電はかなりシンプルです。

自宅へ200Vコンセントを設置して、帰宅したら充電ケーブルを接続。主に夜間に必要な分だけ充電しています。私自身の電力契約では、現在の一例として1kWhあたり約26.21円です。

以前のリーフでは約20万km走行し、その後、電池系統の故障を経験しました。現在は2019年式の日産リーフe+ AUTECH、走行約1,700kmの中古車を170万円で購入して乗っています。

それでも今後EVから離れるつもりはありません。

一度、自宅で充電できる生活に慣れてしまうと、給油だけのためにガソリンスタンドへ行かなくていい便利さはかなり大きいですよ。

この記事では、電気自動車初心者でも迷わないように、普通充電と急速充電の違い、自宅での充電方法、外出先ではどこで充電するのか、充電時間や充電カードまで順番に紹介します。

• 普通充電と急速充電の違い
• 自宅200Vで充電する方法
• 外出先で充電できる場所
• 充電時間と充電量の考え方

電気自動車の充電方法

電気自動車の充電は、大きく普通充電と急速充電に分けて考えると分かりやすくなります。

「急速」という名前から、すべて急速充電で済ませたほうが便利に思えるかもしれません。でも実際には、それぞれ得意な使い方が違います。

普通充電と急速充電の違い

普通充電は、自宅やホテルなど、クルマを長時間駐車できる場所に向いている方法です。

一方の急速充電は、高速道路のSA・PAや道の駅など、移動途中に短時間で電力を補いたいときに向いています。

私は普段、ほとんど自宅の普通充電で済ませています。

急速充電器へ毎日のように通うわけではありません。

クルマを使わない夜の時間をそのまま充電時間にできるため、「充電のためだけに時間を使っている」という感覚があまりないんですよ。

普通充電と急速充電の基本は、e-Mobility Power公式のEVドライバー向け案内でも確認できます。

自宅は200V普通充電が基本

日本でEVを自宅充電する場合は、EV用200Vコンセントや壁掛け型普通充電器を設置する方法が一般的です。

私も自宅へ200Vコンセントを設置しています。

基本的な使い方は難しくありません。

帰宅したらクルマを駐車してEVシステムを停止。そのあと充電ポートを開き、普通充電コネクターを接続します。

正常に接続されれば充電開始。

私は夜に充電ケーブルを接続し、翌朝クルマを使うという流れが中心です。

スマートフォンを寝る前に充電しておく感覚に近いかなと思います。

現在の日産リーフでも、自宅普通充電として即充電、タイマー充電などが案内されています。

日産車の具体的な充電方法を確認したい場合は、日産公式「リーフ 航続距離・充電」が参考になります。

3kWと6kWの違い

普通充電器を調べていると、「3kW」「6kW」という数字をよく目にします。

単純に言えば、車両側と充電設備側が対応していれば6kWのほうが3kWより短い時間で充電できます。

ただし「6kWのほうが上だから必ず6kWにする」という考え方は必要ありません。

例えば夜7時に帰宅して、翌朝7時まで12時間クルマを使わない人なら、普段の走行距離によっては3kWでも十分でしょう。

反対に、大容量バッテリーのEVで毎日かなりの距離を走るなら6kWが便利になる場合があります。

大切なのは、一晩でどのくらい電力を戻す必要があるかです。

充電時間の考え方

普通充電時間は、バッテリー容量、現在の残量、充電器の出力などで変わります。

初心者の頃は「満充電まで何時間？」という数字が気になるかもしれません。

でも実生活では、毎回ほぼ空の状態から満充電するわけではないんです。

例えば一日50km走って帰宅した場合、使った電力はバッテリー全体の一部。

夜にその分を戻せば、翌日また使えます。

そのため私は「0％から100％まで何時間かかるか」より、「一日の走行で使った分を一晩で戻せるか」を見るほうが実用的だと思っています。

急速充電は遠出で使う

急速充電は、旅行や長距離移動でバッテリー残量が減ったときに便利です。

日本ではCHAdeMO方式を採用する急速充電器やEVがあります。

CHAdeMOはEV急速充電方式の一つで、規格や対応製品についてはCHAdeMO協議会公式サイトで確認できます。

ここで覚えておきたいのが、急速充電器の表示出力と、実際にクルマへ入る電力は必ずしも同じではないことです。

例えば高出力の充電器へつないでも、車両側の最大受入性能がそれより低ければ、車両側の能力を超えて充電されるわけではありません。

さらにバッテリー残量、電池温度、外気温、充電器側の制御などによって充電速度は変化します。

そのため「150kW充電器だからずっと150kW」という見方はしないほうがいいでしょう。

急速充電は必要量で止める

長距離ドライブでは、毎回100％になるまで急速充電器の前で待つ必要はありません。

次の目的地や次の充電スポットまで十分走れる量が入れば出発できます。

充電率が高くなるにつれて、車種や状況によって充電出力が下がる場合もあります。

だから私は「満充電にすること」より「次に必要な距離を走れること」を優先しています。

毎回満充電にしなくていい

EVへ乗り始めると、バッテリー表示が100％ではないことに不安を感じるかもしれません。

でもガソリン車でも、毎日必ず満タンにする人ばかりではありませんよね。

EVも似ています。

翌日の予定が往復30km程度で十分な残量があるなら、必ず満充電にする必要はありません。

反対に、翌日長距離を走るなら前夜に多めに充電する。

こんな使い方です。

充電上限や長期間駐車するときの推奨状態は車種によって違うため、最終的にはメーカーの取扱説明書を確認してください。

「常に100％」より、「次に走る距離へ必要な量を確保する」と考えると充電への不安がかなり減ります。

電気自動車はどこで充電

EVは自宅だけでなく、外出先でも充電できます。

普通充電と急速充電のどちらがあるのか、利用時間や料金、充電口数まで確認すると使いやすくなります。

自宅で充電する

自宅へ200V設備を設置できるなら、自宅が一番よく使う充電場所になる人は多いでしょう。

私はこのパターンです。

帰宅して駐車。

200Vへ接続。

夜間に充電。

翌朝そのまま出発。

これなら充電だけを目的に外へ出かける必要がほとんどありません。

私の場合は自宅の電気料金として一例約26.21円/kWhで充電しています。

バッテリー容量別の満充電費用や、月間走行距離ごとの電気代を知りたい人は、電気自動車の電気代を月額・1回分まで計算した記事も参考にしてください。

ホテルや商業施設で充電

ホテル、旅館、ショッピングセンター、スーパー、テーマパークなどにも充電設備があります。

このような場所では、施設を利用している時間をそのまま充電時間にできます。

例えばホテルへ夕方到着し、翌朝出発するなら、その間に普通充電できると便利ですよね。

急速充電器の前で待つより、睡眠時間をそのまま充電時間にできます。

ただし、宿泊施設の充電器は先着順や予約制の場合があります。

「EV充電器あり」という表示だけでなく、台数、予約の有無、料金も確認してください。

高速道路で急速充電

長距離移動では、高速道路のSA・PAにある急速充電器が便利です。

私はトイレ休憩や食事の時間と急速充電を組み合わせるようにしています。

クルマを充電している30分間を丸々「待ち時間」にするのではなく、その間に休憩を済ませるわけです。

こうするとEVでの長距離移動もかなりラクになります。

道の駅やディーラーで充電

道の駅やEVメーカーの販売店にも急速充電器が設置されていることがあります。

ただし、すべてのディーラーが24時間利用できるわけではありません。

営業時間中のみ、定休日は利用不可など店舗ごとに条件が違います。

ナビに充電器マークが表示されていても、到着予定時間に利用できるかまで確認してください。

充電スポットを検索する

充電場所を調べるなら、e-Mobility Powerの充電マップを利用できます。

急速充電か普通充電かだけでなく、現在地や目的地周辺の充電設備を探せるので、長距離ドライブ前に確認しておくと便利です。

e-Mobility Power公式の充電マップから探せます。

また、充電器は設備メンテナンスなどで利用できない場合もあります。

遠出するときは、目的地までの途中に2～3か所候補を持っておくと気持ちに余裕が出ますよ。

カードなしでも充電できる

公共充電器というと「充電カードがないと絶対に使えない」と思う人もいるでしょう。

でも一部の充電器では、会員カードを持っていなくてもビジター利用できます。

e-Mobility Powerでも、カードを持っていない人や忘れた人向けにビジター利用が案内されています。

対応する充電器では、QRコードなどを利用して手続きを進めます。

具体的な操作方法は、e-Mobility Power公式ビジター利用ガイドで確認できます。

ただし、会員とビジターでは料金体系が異なる場合があります。

公共充電を頻繁に使う人なら、充電カードや月額サービスを比較する意味があります。

反対に自宅充電が中心で、公共充電器を年に数回しか使わないなら、毎月料金のかかるサービスが必ず必要とは限りません。

電気自動車充電の使い方

ここからは、EVへ実際に充電するときの基本的な使い方を見ていきます。

車種や充電器によって操作方法は違うため、最終的には車両の取扱説明書と充電器本体の案内を優先してください。

自宅普通充電の手順

一般的な自宅普通充電では、まず安全な場所へクルマを駐車します。

EVシステムを停止し、充電ポートを開く。

そのあと普通充電コネクターを確実に接続します。

車両側のランプや表示を確認し、正常に充電が開始されていることを確認してください。

納車されたときに販売店で一度操作すれば、すぐ覚えられると思います。

タイマー充電を活用する

自宅普通充電ではタイマー充電が便利です。

帰宅後すぐケーブルをつないでも、設定した時刻になってから充電を開始できます。

私は主に夜間の電力を利用しています。

電気料金プランによっては、時間帯を選ぶことで充電費用を抑えられる可能性があります。

ただし、夜間なら誰でも安いとは限りません。

あなたが契約している電力会社と料金プランを確認してください。

急速充電の手順

急速充電を使う場合は、指定された充電スペースへ駐車してEVシステムを停止します。

車両の急速充電口へコネクターを接続。

会員カード、アプリ、ビジター利用など、その充電器で必要な方法を使って認証します。

そのあと開始操作を行い、充電が正常に始まったか確認してください。

終了後は充電停止を確認し、コネクターを元の位置へ戻します。

充電器ごとの操作例は、e-Mobility Power公式「充電器の使い方」でも確認できます。

雨や雪でも充電できる

「雨の日に高電圧のEVを充電して大丈夫なの？」と不安になる人もいると思います。

EVと正規の充電設備は屋外利用を想定していますので、メーカーの使用方法に従い、設備が正常であれば通常の雨天時でも充電できます。

ただし、充電器が水没している、ケーブルが破損している、コネクターに異常があるといった場合は使用しないでください。

また、家庭用延長コードなどを自己判断で使うのも避けたほうが安全です。

充電後は車を移動する

公共の急速充電スペースは普通の駐車場ではありません。

充電が終わったら、次の利用者が使えるよう車両を移動しましょう。

特に高速道路などでは、あなたの後に充電を待っているEVがいるかもしれません。

私は休憩中に充電するときも終了時間を意識しています。

e-Mobility Powerでも、充電終了後は速やかに車を移動するよう案内しています。

EVユーザー同士が気持ちよく使うための基本的なマナーですね。

EV購入前の充電確認

電気自動車を購入するときは、車両価格や航続距離だけでなく充電環境も確認してください。

ここを先に確認すると、必要なバッテリー容量やEVの選び方も変わります。

自宅で充電できるか確認

戸建てなら、分電盤から駐車場所へ200V電源を引けるか確認します。

マンションの場合は、駐車場にEV充電設備があるか、管理組合などで今後設置できる可能性があるかを確認してください。

自宅充電できる環境なら、普段のEV生活はかなりラクになります。

一方、自宅で充電できない場合は、勤務先、月極駐車場、近所の商業施設、急速充電器などを組み合わせることになります。

充電性能も車種で違う

EVは車種によってバッテリー容量だけでなく、普通充電や急速充電の性能も違います。

航続距離が長いEVでも、あなたの使い方に必要な充電性能があるかは別の話です。

例えば自宅で毎晩ゆっくり充電できるなら、急速充電性能をそれほど重視しない選び方もできます。

逆に高速道路を頻繁に利用するなら、航続距離に加えて急速充電性能も見ておきたいですね。

現在購入できるEVをタイプ別に確認したい人は、電気自動車の車種一覧を国産・輸入EV別に比較した記事も参考にしてください。

充電工事費も予算に入れる

EVを購入するとき、車両本体だけで予算を使い切らないほうがいいでしょう。

自宅200Vコンセントや壁掛け普通充電器を新しく設置する場合は工事費も必要です。

分電盤から駐車場所までの距離、配線の通し方、契約している電力容量などによって費用は変わります。

EV本体と充電設備を合わせた購入費を見たい場合は、補助金後の実質価格で安い電気自動車を比較した記事も参考になります。

生活に合う充電方法を選ぶ

例えば毎日30km程度しか走らず、自宅で毎晩普通充電できる人なら、最大航続距離が非常に長いEVでなくても困らない可能性があります。

反対に、自宅充電できず週末には300km以上走る人なら、航続距離と急速充電性能を重視したほうがいいでしょう。

つまり「一番航続距離の長いEV」が、すべての人に一番便利なEVではありません。

あなたの一日の走行距離、駐車時間、自宅充電の有無で選び方が変わります。

電気自動車の充電FAQ

Q1. 電気自動車は家で充電できますか？

A. EVへ対応した普通充電設備を設置すれば自宅で充電できます。日本ではEV用200V設備がよく利用されています。既存コンセントを自己判断で流用せず、車両メーカーと電気工事業者へ確認してください。

Q2. 電気自動車はどこで充電できますか？

A. 自宅のほか、高速道路のSA・PA、道の駅、自動車ディーラー、ホテル、商業施設、公共施設などで充電できます。普通充電と急速充電のどちらなのか、営業時間や料金も利用前に確認しましょう。

Q3. EVは毎日充電する必要がありますか？

A. 必ず毎日充電する必要はありません。現在のバッテリー残量と翌日走る距離を見て決めれば大丈夫です。私は必要に応じて自宅で使った分を戻すようにしています。

Q4. 急速充電は何分かかりますか？

A. 車種、バッテリー容量、充電開始時の残量、電池温度、充電器の出力などによって変わるため一律には言えません。急速充電では100％まで待つより、次の目的地まで必要な量を補う使い方が便利です。

Q5. 充電カードがなくても充電できますか？

A. 充電器によってはビジター利用できます。e-Mobility Powerでもカードを持っていない人向けのビジター利用方法が用意されています。料金や認証方法は利用する充電器で確認してください。

電気自動車の充電方法まとめ

電気自動車の充電は、最初こそ難しく見えますが、使い方が分かればそれほど複雑ではありません。

私の約10年間のEV生活を一言で言えば、普段は自宅普通充電、長距離では必要な分だけ急速充電です。

私は以前の日産リーフで約20万km走りました。

現在のリーフe+ AUTECHへ乗り換えても、普段の充電方法は変わっていません。

家へ帰る。

200Vへ接続する。

寝ている時間に必要な電力を充電する。

翌朝そのまま出発。

この使い方に慣れると、充電は特別な作業ではなくなります。

遠出するときは、休憩と急速充電を一緒にすればいい。

初めてEVを買うと「電池がなくなったらどうしよう」と心配になるかもしれません。

でも自分のEVがどのくらい走れるのか、自宅で一晩にどのくらい充電できるのか、普段通る道路のどこに急速充電器があるのかが分かってくると、不安はかなり小さくなります。

これから電気自動車を購入するなら、まず普段クルマを駐車する場所で普通充電できるか確認してみてください。

日常は普通充電、長距離では必要な分だけ急速充電。常に満充電を目指さず、車種の推奨範囲と移動予定に合わせて充電する。

この感覚が分かれば、電気自動車の充電は思っているよりずっと簡単ですよ。